Elektryczna pompa do masła KST-F10B
Jest bezpieczny i niezawodny, ma niskie zużycie powietrza, wysokie ciśnienie robocze, jest łatwy w użyciu, ma wysoką wydajność produkcji, niską pracochłonność i może być napełniany różnymi olejami smarowymi na bazie litu, masłem i innymi olejami o wysokiej lepkości.
Nadaje się do zastosowań w zautomatyzowanych liniach produkcyjnych, wymagających zasilania olejem.
1. Sprawdź paliwo w zbiorniku elektrycznej pompy do smaru. Upewnij się, że w zbiorniku jest paliwo.
2. Upewnij się, że pasek rozrządu elektrycznej pompy smaru jest w dobrym stanie. Jeśli wał korbowy nie uruchamia się, a pasek rozrządu nie jest używany, upewnij się, że pasek jest nieruchomy i nie jest luźny. Średnia żywotność paska rozrządu wynosi około 5 lat. W niektórych modelach sprawdzenie paska rozrządu jest prostym procesem. Po zdjęciu pokrowca lub lekkim podniesieniu pokrowca należy upewnić się, że pasek jest na swoim miejscu. Jeśli tak, poproś asystenta, aby przetoczył się i zastanowił, obserwując pasek. Upewnij się, że pasek działa płynnie.
3. Posłuchaj hałasu elektrycznej pompy smaru. Zwykle możesz wykonać ten test samodzielnie w samochodzie. Po przekręceniu kluczyka w pozycję włączenia (wyłączenia) powinno być słyszalne brzęczenie pompy paliwa przez około dwie sekundy.
4. Sprawdź, czy filtr paliwa żółtej elektrycznej pompy paliwa nie jest zatkany. Czy wymieniłeś filtr paliwa zgodnie z planem serwisowym producenta samochodu? Znajdź odległość serwisową filtra paliwa w instrukcji obsługi lub instrukcji konserwacji pojazdu. Jeśli to konieczne, wymień filtr, aby mieć pewność, że nie zostaną usunięte zatkane lub zatkane filtry paliwa.
