A maszyna do masłato maszyna dodająca masło do samochodu, zwana także maszyną do napełniania masła. Maszyna do masła jest podzielona na pedałową, ręczną i pneumatyczną maszynę do masła zgodnie z metodą dostarczania ciśnienia. Maszyna do masła do stóp posiada pedał, który zapewnia nacisk na stopy; ręczna maszyna do masła zapewnia ciśnienie poprzez wielokrotne ręczne naciśnięcie pręta dociskowego maszyny w górę i w dół; najczęściej używaną jest pneumatyczna maszyna do masła, a ciśnienie zapewnia sprężarka powietrza. Maszynę do masła można wprowadzić do samochodu lub innego urządzenia mechanicznego, które wymaga napełnienia masłem za pomocą węża pod ciśnieniem.
Zasada działaniamaszyna do masłapolega na napędzaniu silnika pneumatycznego sprężonym powietrzem, napędzaniu tłoka w ruchu posuwisto-zwrotnym i wykorzystaniu różnicy powierzchni między górnym i dolnym końcem tłoka w celu uzyskania wydatku płynu pod wysokim ciśnieniem. Ciśnienie wyjściowe cieczy zależy od stosunku powierzchni tłoka i ciśnienia gazu napędowego. Stosunek powierzchni dwóch końców tłoka definiuje się jako stosunek powierzchni pompy i zaznacza się na modelu pompy. Dostosowując ciśnienie robocze, można uzyskać płyny o różnym ciśnieniu wyjściowym.
Inną godną uwagi cechą maszyny do napełniania masła jest to, że pompa uruchamia się i zatrzymuje całkowicie automatycznie. Gdy maszyna do masła działa, może uruchomić się automatycznie, otwierając pistolet olejowy lub zawór; gdy się zatrzyma, o ile pistolet olejowy lub zawór są zamknięte, maszyna do masła zatrzyma się automatycznie.
Pompa oleju przekładniowego współpracuje z dwoma zębatkami zazębiającymi się i obracającymi, a wymagania dotyczące medium nie są duże. Ogólne ciśnienie jest poniżej 6 MPa, a natężenie przepływu jest stosunkowo duże. Pompa oleju zębatego jest wyposażona w parę obrotowych kół zębatych w korpusie pompy, jedną czynną i drugą pasywną. W oparciu o wzajemne zazębienie dwóch kół zębatych cała komora robocza pompy podzielona jest na dwie niezależne części: komorę ssawną i komorę tłoczną. Kiedy pompa oleju przekładniowego pracuje, koło napędowe napędza przekładnię bierną, aby się obracała. Kiedy koła zębate są włączane i wyłączane, po stronie ssawnej wytwarza się częściowe podciśnienie i ciecz jest zasysana. Zasysana ciecz wypełnia każdą dolinę zębatą przekładni i jest doprowadzana do strony tłocznej. Kiedy koło zębate wchodzi w zazębienie, ciecz jest wyciskana, tworząc ciecz pod wysokim ciśnieniem i odprowadzana z pompy przez króciec tłoczny pompy.
Generalnie im grubszy rurociąg smarowy, tym mniejszy opór, dlatego przy wyborze rurociągu naftowego należy wybrać rurociąg o odpowiedniej grubości; lub skrócić długość odgałęzienia rurociągu tak bardzo, jak to możliwe. Dodatkowo, targetując do ww. klientów należy uwzględnić również ograniczenie i wpływ zapylenia oraz kompleksowy poziom zarządzania na realizację gospodarki smarowniczej.
W wyniku porównania eksperymentalnego metody smarowania odpowiednie dla wymagań maszyn żeglugowych w moim kraju są następujące:
1. W pełni automatyczny system smarowania sterowany programem komputerowym
2. Ręczny układ smarowania sterowany punktowo za pomocą zaworów
3. Wielopunktowy układ smarowania z bezpośrednim zasilaniem 32 MPa (w przypadku wyboru wielopunktowego układu smarowania z bezpośrednim zasilaniem DDB, należy zwrócić szczególną uwagę na problem spadku ciśnienia w rurociągu w okresie zimowym). 4. Ręczny układ smarowania rozdzielacza nadaje się do smarowania małych maszyn rozruchowych, których całkowity opór nie przekracza 2/3 jego ciśnienia standardowego.
Istnieje również wiele rodzajówbtotalne pompyw życiu, a jednym z nich jest urządzenie zwane elektryczną pompą do masła. Jakie są więc środki konserwacyjne dla tego sprzętu?
1. Regulacja ciśnienia sprężonego powietrza nie powinna być zbyt duża, w przeciwnym razie elegancki wąż ulegnie uszkodzeniu na skutek przeciążenia sprzętu, co wpłynie na żywotność węża wysokociśnieniowego. Ogólnie zaleca się, aby regulacja ciśnienia nie przekraczała 0,8 MPa.
2. Zawsze regularnie czyść i konserwuj sprzęt, regularnie czyść cały układ obiegu oleju, wyjmij dyszę olejową z pistoletu wtryskowego oleju i kilkakrotnie wykonaj ruch posuwisto-zwrotny czystym olejem, aby wypłukać zanieczyszczenia z rurociągu, i przechowuj zbiornik magazynujący olej wewnątrz. Oczyszczanie oleju.
3. Po uruchomieniu elektrycznej pompy smaru sprawdź najpierw zbiornik paliwa. Nie uruchamiaj maszyny bez obciążenia przez dłuższy czas, gdy poziom oleju w zbiorniku jest niewystarczający, aby uniknąć nagrzania tłoka pompy olejowej i uszkodzenia części.
4. Podczas pracy elektrycznej pompy do smaru elementy sprężonego powietrza są często filtrowane, jeśli jest to konieczne. Aby uniknąć przedostania się pyłu i piasku do pompy powietrza elektrycznej pompy do smaru, powodując zużycie niektórych części, takich jak cylinder, i uszkodzenie wewnętrznych części elektrycznej pompy do smaru.
5. Jeżeli elektryczna pompa do smaru jest uszkodzona i wymaga demontażu i naprawy, musi zostać zdemontowana i naprawiona przez specjalistów. Demontaż i naprawa muszą być prawidłowe, a dokładność zdemontowanych części nie może zostać uszkodzona i można uniknąć powierzchni części.
Czas publikacji: 14 października 2022 r